人类社会的发展往往具有连贯性，经济的的迅速发展带动科技水平提高，掌握“核心科技”的人们也开始将目光渐渐转移到冰天雪地的两极地区。但由于两极地区地处高纬度区域，气温极低导致探索路程艰辛异常，其中一望无垠的冰层便是最大的“拦路虎”。为了更方便更全面的研究两极地区，就必须研究并动用新的勘探利器——破冰船。
「海洋科技」勘探两极，“破冰行动”火力全开——浅谈两极破冰船
简言之，破冰船就是指被应用于破碎水面冰层，开辟出新的航道，从而引导船只在冰区顺利航行，完成考察任务的勤务船。既然破冰船被用于重要的科考，所以其船舶建造的要求是很高的。世界上能够自主打造破冰船的国家并不算多。俄罗斯和美国是拥有破冰船数目最多的两个国家。而且近年来，拥有最长北极海岸线的国家俄罗斯正在潜心打造世界上最大的核动力破冰船——北极号。
「海洋科技」勘探两极，“破冰行动”火力全开——浅谈两极破冰船
提到破冰船，就不得不谈一谈它的破冰方式。破冰船的破冰方式一般有两种。当冰层的厚度不超过1.5米时，通常采用“连续破冰法”，这是最简单最粗暴的一种方法，就是用船只坚硬的船头向前撞击，劈开厚厚的冰层，从而进入两极。然而当两极的温度之低是我们无法想象的，有些水面的冰层要比1.5米还要厚得多，船头的坚硬层度和船只的推动力无法满足“连续破冰法”破开冰层的要求，就要选择一种名为“重力破冰法”的破冰方式，这是一种操作起来较难，但更粗暴的方法——让破冰船冲上冰层，然后利用船只自身巨大的重力压碎冰层，从而破开坚冰。话说......小编写到这里脑海中浮现出一个问题，万一船只冲上冰层后，重力无法压碎冰层，那么船只该怎么下来呢（手动滑稽）？
「海洋科技」勘探两极，“破冰行动”火力全开——浅谈两极破冰船
一般而言，破冰船的破冰能力可划分为1—7个等级，其中7号等级的船只破冰能力算是最弱的。目前来说，我国拥有的第一艘破冰船“雪龙号”的破冰能力大约在6号等级左右，并不属于多么强劲的破冰船只。
「海洋科技」勘探两极，“破冰行动”火力全开——浅谈两极破冰船
提到雪龙号破冰船，小编就为大家简单介绍一下。雪龙号破冰船是我国在从乌克兰购买的破冰船的基础上改造而成的，于1994年开始使用，承担了这些年来我国几乎所有的南极考察任务，属于破冰船中的“老兵”了。雪龙号船身长度为167米，宽度为22.6米，深度13.5米，吃水深度可达9米，满载排水量高达21025吨，续航能力20000海里。不过，近年来，由于雪龙号本身老化，以及其硬件设施无法达到新的科考要求，我国又研制出新的破冰船只——雪龙2号。雪龙2号相比于雪龙号，各种设施都进行的大量优化，雪龙2号采用了先进的双向破冰方式，破冰能力高达第3等级，在世界范围内也属于较为先进的破冰船只，并且今年上半年已开始使用。
「海洋科技」勘探两极，“破冰行动”火力全开——浅谈两极破冰船
随着科技进步，各国之间的竞争范围渐渐由陆地转向海洋。的确，海洋中的资源在现在看来是无比丰富的，破冰船的研发不仅为人类探索海洋扫清了道路上的“坚冰”，同时也帮助人们深入两极，去发现更多、更有趣、更具有研究价值的东西。